La unión de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau con Plaza ya tiene estudio informativo

La mejora de las conexiones ferroviarias en la comunidad avanza poco a poco. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, según se ha publicado este miércoles en el Boletín Oficial del Estado (BOE), ha aprobado el estudio informativo de la conexión en ancho estándar de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau con la plataforma logística de Zaragoza Plaza, y su expediente de audiencia e información pública, para responder a las necesidades del transporte ferroviario de mercancías.

El presupuesto global de la actuación asciende a 160,2 millones de euros, IVA incluido. Esta actuación, enmarcada en los estudios de acondicionamiento de la línea férrea Zaragoza-Canfranc-Pau, permitirá a corto plazo aumentar la capacidad para la circulación de trenes de mercancías en los corredores transeuropeos que atraviesan Zaragoza y contribuirá a medio plazo al restablecimiento de las circulaciones internacionales de viajeros y mercancías entre Zaragoza y Pau.

La actuación cuenta con financiación europea del Mecanismo Conectar Europa 2016. El estudio informativo ha tenido como objetivo el análisis de la conexión para las mercancías en ancho estándar europeo desde la línea ferroviaria Zaragoza-Huesca hasta la plataforma logística de Zaragoza Plaza, dando respuesta a las necesidades de transporte actuales y futuras, y racionalizando las inversiones.

Tiene unos 21 kilómetros de longitud y abarca desde el ramal del nudo de Miraflores, que enlaza con la línea ferroviaria Zaragoza-Huesca, hasta la plataforma logística de Zaragoza Plaza, contemplando, en aquellos trayectos en los que ya se dispone actualmente de vía doble de ancho ibérico, el cambio a ancho mixto de una de las vías, y en los trayectos en donde existe actualmente vía única, la duplicación de la vía en ancho mixto.

La renovación de vía con ancho mixto se ha planteado manteniendo siempre que ha sido posible los mismos parámetros en planta y alzado que las vías de ancho ibérico existentes en la red arterial ferroviaria de Zaragoza y sin afectar a la plataforma existente ni ejecutar obras de infraestructura nueva.

Las duplicaciones de vía se plantean como norma general ampliando la plataforma existente. Adicionalmente, la actuación contempla la mejora de la actual estación de mercancías de La Cartuja, manteniendo o ampliando la longitud de las vías existentes y modificando su configuración para favorecer la explotación y versatilidad entre trenes que usen diversos anchos de vía.

El estudio informativo aprobado definitivamente tendrá continuidad con el desarrollo del proyecto constructivo de la conexión con la plataforma logística de Zaragoza Plaza, el cual forma parte de los trabajos de reapertura de la línea internacional de Canfranc que se están ejecutando con fondos europeos dentro del Mecanismo Conectar Europa 2022.

Antecedentes

El 22 de febrero de 2023 se publicó en el BOE el anuncio de la Subdirección General de Planificación Ferroviaria por el que se sometía a información pública y audiencia el estudio informativo. El procedimiento de evaluación ambiental se inició en julio de 2023 con el envío del expediente de información pública y audiencia de administraciones al Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, como órgano ambiental dentro del procedimiento de evaluación ambiental.

Mediante Resolución de 16 de abril de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, se formuló la declaración de impacto ambiental del estudio informativo. La documentación completa del estudio informativo se encuentra disponible en la web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible